{"id":1535,"date":"2023-01-09T19:07:01","date_gmt":"2023-01-09T18:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/?page_id=1535"},"modified":"2023-02-07T12:37:42","modified_gmt":"2023-02-07T11:37:42","slug":"ten-t","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/knutepunkt-narvik\/status\/ten-t\/","title":{"rendered":"Ten-T"},"content":{"rendered":"\n

Oslo og Narvik er utpekt som de eneste havner i Norge!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Det bekrefter Narvik sin unike posisjon som transportkorridor og knutepunkt!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Utvikling av transportkorridorer i Europa: TEN-T<\/h2>\n\n\n\n

Siden 1996 har EU hatt et stort program for utbygging av grensekryssende infrastruktur i Europa: TEN-T (Trans-European Transport Network). M\u00e5let med TEN-T er \u00e5 oppn\u00e5 et multimodalt europeisk nettverk som integrerer transport p\u00e5 land, til sj\u00f8s og i luften. Dette bidrar til velfungerende og effektiv transport i EU, og dermed til \u00e5 sikre god mobilitet av personer og gods i det indre markedet.<\/p>\n\n\n\n

Den delen av TEN-T-nettverket som er kalt \u00abDet nordiske triangelet\u00bb er mest interessant for Norge, da det inkluderer norske infrastrukturforbindelser mellom Norge og utlandet. Det nordiske triangelet inkluderer p\u00e5 norsk side jernbanestrekningen fra Oslo mot Sverige over Kornsj\u00f8, vegforbindelsen E6 fra Oslo mot Sverige over Svinesund, Oslofjordforbindelsen, samt jernbaneforbindelsen mot Sverige over Kongsvingerbanen og vegforbindelsen E18 mot Sverige. Ogs\u00e5 andre deler av den norske infrastrukturen er klassifisert som TEN-T-nettverk, uten at dette har noen \u00f8konomisk gevinst eller kostnad for Norge. Imidlertid m\u00e5 Norge f\u00f8lge EUs krav til nettverket, for eksempel de kravene som framg\u00e5r av tunneldirektivet og eurovignettdirektivet.<\/p>\n\n\n\n

For veg gjelder dette stort sett europavegene.<\/p>\n\n\n\n

For norsk jernbane er stort sett all infrastruktur med i TEN-T-nettverket.<\/p>\n\n\n\n

Havnene i Narvik og Oslo er ogs\u00e5 inkludert i TEN-T-nettverket som de eneste i Norge.<\/p>\n\n\n\n

Northern Dimension Partnership for Transport and Logistics (NDPTL)<\/h2>\n\n\n\n

For \u00e5 f\u00e5 mer koordinert og raskere utbygging av infrastruktur og gj\u00f8re transport over landegrensene enklere ble det i 2010 opprettet et partnerskap for transport og logistikk i regi av EUs Nordlige Dimensjon. Norge deltar i samarbeidet med Tyskland, Danmark, Polen, Litauen, Latvia, Estland, Sverige og Finland. Form\u00e5let med NDPTL er \u00e5 bidra til \u00e5 forbedre transportforbindelser mellom partnerlandene for \u00e5 stimulere til b\u00e6rekraftig \u00f8konomisk vekst, framskynde iverksetting av infrastrukturprosjekt og effektivisere logistikk og grensepasseringer. Det skal bl.a. defineres et transportnettverk i regionen, som skal bygge p\u00e5 forlengelser av TEN-T til landene som ikke er EU-medlemmer.<\/p>\n\n\n\n

U6) Nord-Norge \u2013 Nord-Sverige og Finland<\/h2>\n\n\n\n

Utenlandsforbindelsene i korridoren omfatter i hovedsak vegtransport, men ogs\u00e5 jernbane og fly. Malmtransport i transitt med Ofotbanen fra Kiruna til Narvik og videre p\u00e5 skip dominerer i volum. Den \u00f8vrige godstransporten p\u00e5 jernbane er i stor grad knyttet til ARE-forbindelsen (Arctic Railway Express) mellom Narvik via Sverige til Oslo. Forbindelsene er viktige for Nord-Norge, bl.a. for eksport av fisk og som forsyningslinjer for konsumvarer og andre bearbeidede varer til ulike n\u00e6ringsvirksomheter i landsdelen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oslo og Narvik er utpekt som de eneste havner i Norge! Det bekrefter Narvik sin unike posisjon som transportkorridor og knutepunkt! Utvikling av transportkorridorer i Europa: TEN-T Siden 1996 har EU hatt et stort program for utbygging av grensekryssende infrastruktur i Europa: TEN-T (Trans-European Transport Network). M\u00e5let med TEN-T er \u00e5 oppn\u00e5 et multimodalt europeisk […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1099,"parent":1584,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1535","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1535"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1545,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1535\/revisions\/1545"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1584"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.narvikhavn.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}